ಬೆಂಗಳೂರು Bengaluru Tunnel Road Project Update 2026:
ದೇಶದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ (Traffic Congestion) ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೋಟ್ಯಂತರ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿವೆ. ಈ ಮಹಾನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದ ಬಹುಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ Bengaluru Tunnel Road Project Update (ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ) ಇದೀಗ ಭಾರಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಲಾಲ್ಬಾಗ್ (Lalbagh) ಮತ್ತು ನಗರದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರ ತಂದಿದ್ದ ‘ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಉದ್ಯಾನಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿಧೇಯಕ 2026’ಕ್ಕೆ ಪ್ರಕೃತಿ ಪ್ರೇಮಿಗಳು, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯ ಸಂಪುಟವು ಆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ವಾಪಸ್ ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಹಾಗೂ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವಿನ ಈ ಕಸರತ್ತು ಮತ್ತು ‘ಬೆಂಗಳೂರು ಟನಲ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ’ಯ ಭವಿಷ್ಯವೇನು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ ಇಲ್ಲಿದೆ. KPN News ಹಿರಿಯ ಪತ್ರಕರ್ತರ ವಿಶೇಷ ವರದಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.
Bengaluru Tunnel Road Project Update ಪ್ರತಿಭಟನೆಗೆ ಮಣಿದ ಸರ್ಕಾರ: ವಿಧೇಯಕ ವಾಪಸ್ ಪಡೆದ ಸಂಪುಟ!
ಉದ್ಯಾನ ನಗರಿಯ ಹಸಿರು ವಲಯಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಾಗರಿಕರು, ಎನ್ಜಿಒಗಳು ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿ ನಡೆಸಿದ ಬೃಹತ್ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಕೊನೆಗೂ ಜಯ ಸಿಕ್ಕಿದೆ.
- ಏನಿತ್ತು ವಿಧೇಯಕದಲ್ಲಿ?: ಸರ್ಕಾರಿ ಉದ್ಯಾನವನ ಹಾಗೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ಶೇಕಡಾ 5ರಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ (Infrastructure Projects) ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತರಲು ಹೊರಟಿತ್ತು.
- ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಆತಂಕ: ಈ ಕಾಯ್ದೆಯ ದುರ್ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಲಾಲ್ಬಾಗ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಹಸಿರು ವಲಯಗಳು ನಾಶವಾಗಿ, ಬೃಹತ್ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹಾದಿ ಸುಗಮವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು.
- ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ತೀರ್ಮಾನ: ಭಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶ ಹಾಗೂ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಆಲಿಸದೆ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಪುಟ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿ, ವಿಧೇಯಕವನ್ನು ವಾಪಸ್ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
Bengaluru Tunnel Road Project Update ಏನಿದು Bengaluru Tunnel Road Project? ಯೋಜನೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರ
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉತ್ತರ ಭಾಗದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ (Seamless Connectivity) ವಾಹನಗಳು ಸಂಚರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ಬೃಹತ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
- ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ: ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆಯವರೆಗೆ ಹಾಗೂ ಮೇಖ್ರಿ ಸರ್ಕಲ್ನಿಂದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಸುಮಾರು 18 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಇದಾಗಿದೆ.
- ಖರ್ಚು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ: ಈ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು ₹12,000 ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ: ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು (Twin Tunnels) ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ‘ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್’ (TBM) ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಇದಾಗಿದೆ.
ಉದ್ಯಾನ ನಗರಿಗೆ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಅಗತ್ಯವೇ? (Pros and Cons Analysis)
ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು (Advantages):
- ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಉಳಿತಾಯ: ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ತಲುಪಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಕಾಗುವ 1.5 ಗಂಟೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕೇವಲ 20 ರಿಂದ 25 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.
- ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಶಮನ: ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲಿನ ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ, ಹೊರಸೂಸುವ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣ ತಗ್ಗಲಿದೆ.
- ಐಟಿ ಸಿಟಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ: ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬಲಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಋಣಾತ್ಮಕ ಹಾಗೂ ಸವಾಲಿನ ಅಂಶಗಳು (Challenges & Concerns):
- ಪರಿಸರ ನಾಶದ ಆತಂಕ: ಭೂಗತ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಳೆ ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದು, ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟ ಕುಸಿತ ಹಾಗೂ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ಹಾನಿಯ ಆತಂಕವಿದೆ.
- ಟೋಲ್ ದರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ: ಈ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೋಲ್ ದರ ನಿಗದಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ ಇದು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎದ್ದಿದೆ.
- ಮಳೆಗಾಲದ ಪ್ರವಾಹ ಆಪತ್ತು: ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುತ್ತಿರುವ ಭಾರಿ ಮಳೆಗೆ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ತಜ್ಞರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ.
ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರ ಒತ್ತಾಯವೇನು?
ಸಾರಿಗೆ ತಜ್ಞರು ಹಾಗೂ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದೆ ಕೆಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ:
- ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಿ: ಬೃಹತ್ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆಗೆ ಕೋಟ್ಯಂತರ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವ ಬದಲಿಗೆ ‘Greater Bengaluru’ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ (Namma Metro) ಜಾಲವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಹಾಗೂ ಬಿಎಂಟಿಸಿ (BMTC) ಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
- ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ: ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ (Suburban Rail Project) ವೇಗ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ.
- ಹಸಿರು ವಲಯಗಳ ರಕ್ಷಣೆ: ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಹಸಿರು ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಯಾವುದೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಬಲಿ ಕೊಡಬಾರದು.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹಸಿರು ಪರಂಪರೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ: ನಾಗರಿಕರ ಭಾವುಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆ
ಬೆಂಗಳೂರು ಕೇವಲ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಾಡಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಶತಮಾನಗಳ ಇತಿಹಾಸವಿರುವ ಲಾಲ್ಬಾಗ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ಗಳಂತಹ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಸಿರು ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ‘ಉದ್ಯಾನ ನಗರಿ’. ಸರ್ಕಾರವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾಯ್ದೆಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿ ತರಲು ಮುಂದಾಗಿದ್ದು ನಾಗರಿಕರ ಕಣ್ಣೀರ ಧಾರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು.
- ಜನಾಕ್ರೋಶದ ಬಿರುಗಾಳಿ: “ನಮ್ಮ ಹಿರಿಯರು ಉಳಿಸಿ ಬೆಳೆಸಿದ ಹಸಿರು ಉಸಿರನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲು ನಾವು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು, ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕರು ಹಾಗೂ ವಾಯುವಿಹಾರಿಗಳು ಲಾಲ್ಬಾಗ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಮೌನ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿತ್ತು.
- ಅಂತರ್ಜಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಭೀತಿ: ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 16.75 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಆಳವಾದ ಶೋಧನೆ (Tunnel Boring) ನಡೆಸುವುದರಿಂದ ನಗರದ ಭೂಗತ ಜಲಚರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬದಲಾಗಿ ಅಂತರ್ಜಲ ಕುಸಿಯುವ ಭಾರಿ ಆತಂಕ ಎದುರಾಗಿತ್ತು.
ರಾಜಕೀಯ ವಾಕ್ಸಮರ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ
ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ಬಿಡ್ ಮೊತ್ತ ₹4,500 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದು ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳ ತೀವ್ರ ವಾಗ್ದಾಳಿಗೆ ಆಸ್ಪದ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತ್ತು.
- ವಿಪಕ್ಷಗಳ ಆರೋಪ: ಯೋಜನೆಗೆ ನಿಯಮ ಮೀರಿ ಅನುದಾನ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಿ ಕೊಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಶಾಸಕರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದರು.
- ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ: ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹತೋಟಿಗೆ ತರಲು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಂಪುಟ ಸಭೆಯ ಬಳಿಕ ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ನಗರಗಳ ಮಾದರಿ: ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪರ್ಯಾಯವೇನು?
ಟೋಕಿಯೋ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ಗಳಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ನಗರಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೃಹತ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ (Multi-Modal Public Transport) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಿವೆ.
- ಬಸ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಪಥಗಳು (Bus Priority Lanes): ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಥಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
- ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕ (Last-Mile Connectivity): ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಸಣ್ಣ ಇ-ಬಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವುದು.
- ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ: ಭಾರಿ ಸರಕು ವಾಹನಗಳು ನಗರ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ಕೇವಲ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಗಷ್ಟೇ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು.
KPN News ಡೆಸ್ಕ್ | ವಿಶೇಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ವರದಿ
ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಸುದ್ದಿಗಳ ನಿಖರ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ KPN News Kannada ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ.
Published by : KPN News
